波波棋牌

康明斯柴油发电机的11种错误操作方法解析

康明斯柴油发电机的11种错误操作方法解析

时间:2020-09-07 09:18:12

康明斯是以柴油机为原动机,拖动同步发电机发电的一种电源设备。这是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。如今发电机的应用越来越广泛,那么在使用及操作的过程肯定也是会遇到各种各样的故障,下面简单讲讲柴油发电机的11种错误的操作方法:

(1)冷启动后未暖机就带(dai)负荷运转(zhuan)

柴(chai)油(you)(you)(you)机冷(leng)机启动(dong)时(shi),由(you)于机油(you)(you)(you)黏度大、流动(dong)性差,是机油(you)(you)(you)泵供油(you)(you)(you)不足(zu),机器摩擦面因缺油(you)(you)(you)润滑(hua)不良,造成急剧磨(mo)损,甚至(zhi)发生拉缸、烧(shao)瓦(wa)等故障(zhang)。因此(ci),柴(chai)油(you)(you)(you)机冷(leng)却启动(dong)后应(ying)怠(dai)速(su)运(yun)转(zhuan)(zhuan)升温(wen),待(dai)机油(you)(you)(you)温(wen)度达到(dao)40℃以上时(shi)再(zai)带(dai)负(fu)荷(he)运(yun)转(zhuan)(zhuan);机器起(qi)步(bu)应(ying)挂低速(su)挡(dang),并循(xun)序(xu)在每一(yi)挡(dang)位行(xing)(xing)驶(shi)(shi)一(yi)段里程,直到(dao)油(you)(you)(you)温(wen)正常、供油(you)(you)(you)充分后,方可转(zhuan)(zhuan)为正常行(xing)(xing)驶(shi)(shi)。

(2)柴(chai)油机在机油不足(zu)时(shi)运转

此(ci)时(shi)会因机(ji)油(you)供给不足而造成各摩(mo)擦(ca)副表面供油(you)不足,导(dao)致异(yi)常磨损或烧伤。为(wei)此(ci),机(ji)器起步前和(he)柴油(you)机(ji)运转过程中(zhong)要保(bao)证机(ji)油(you)充(chong)足,防止由于缺油(you)而引(yin)起拉缸、烧瓦故障。

(3)带(dai)负(fu)荷(he)急停机或突然卸除负(fu)荷(he)后立刻停机 

  柴(chai)(chai)油(you)机熄(xi)火后冷(leng)却系水(shui)的(de)循环停(ting)止,散热(re)能力急剧降低,受热(re)件失去冷(leng)却,易造成气缸(gang)(gang)盖、气缸(gang)(gang)套(tao)、气缸(gang)(gang)体(ti)等(deng)机件过热(re),产生裂纹(wen),或使活塞过度膨胀卡死在缸(gang)(gang)套(tao)内。另一方(fang)面(mian),柴(chai)(chai)油(you)机停(ting)机时未经怠速降温,会使摩擦面(mian)含油(you)不(bu)足,当柴(chai)(chai)油(you)机再次启动时会因(yin)润滑不(bu)良而加剧磨损。因(yin)此(ci),柴(chai)(chai)油(you)机熄(xi)火前应卸(xie)除负荷(he),并逐渐降低转速、空(kong)载运转几分钟。

(4)在(zai)冷却(que)水量不足或冷却(que)水、机油(you)温度过高的情况下(xia)运转

  柴(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)(ji)冷却(que)水量不(bu)足会(hui)降低其(qi)冷却(que)效果(guo),柴(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)(ji)因(yin)得(de)不(bu)到有效的(de)冷却(que)而过(guo)热(re);冷却(que)水、机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的(de)油(you)(you)温过(guo)高,也会(hui)引起柴(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)(ji)过(guo)热(re)。此(ci)时气(qi)缸盖、气(qi)缸套、活(huo)塞组件(jian)及(ji)气(qi)门(men)等主(zhu)要受热(re)负荷(he)大,其(qi)机(ji)(ji)(ji)(ji)械性能如强度、韧(ren)性等急剧下(xia)(xia)降,使(shi)零件(jian)变(bian)形增加(jia),减(jian)小了零件(jian)间的(de)配合间隙,加(jia)速机(ji)(ji)(ji)(ji)件(jian)磨(mo)损(sun),严重时还会(hui)产生(sheng)裂纹(wen)、机(ji)(ji)(ji)(ji)件(jian)卡(ka)住的(de)故障。冷却(que)水、机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)温度过(guo)高会(hui)加(jia)快机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)老(lao)化变(bian)质和烧损(sun),且机(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)黏度下(xia)(xia)降,套缸和活(huo)塞及(ji)主(zhu)要摩(mo)擦副的(de)条(tiao)件(jian)润(run)滑条(tiao)件(jian)恶(e)化,产生(sheng)异常磨(mo)损(sun)。柴(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)(ji)过(guo)热(re)还会(hui)恶(e)化柴(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)(ji)燃(ran)烧过(guo)程,使(shi)喷油(you)(you)器(qi)工作失常,雾化不(bu)良,积炭增多。

(5)柴油(you)机(ji)冷(leng)启(qi)动(dong)后猛(meng)轰油(you)门

  若猛轰油(you)门,则(ze)柴(chai)油(you)机(ji)转速(su)急剧(ju)(ju)升高,会造成机(ji)上的有些摩擦(ca)面因产生干摩擦(ca)而剧(ju)(ju)烈(lie)(lie)磨损。另外,轰油(you)门时活塞、连杆(gan)和曲轴受(shou)理力变化大,引起剧(ju)(ju)烈(lie)(lie)撞击,易(yi)损坏机(ji)件。

(6)在冷却水和机油油温(wen)过低的状态下运转(zhuan)

  柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)工作(zuo)过(guo)(guo)程中(zhong),冷却(que)水(shui)(shui)温(wen)(wen)(wen)度过(guo)(guo)低(di)(di),气(qi)(qi)缸(gang)壁温(wen)(wen)(wen)度随之下(xia)降,燃(ran)烧产生(sheng)(sheng)的水(shui)(shui)蒸气(qi)(qi)凝结(jie)成(cheng)水(shui)(shui)珠,与废气(qi)(qi)接触生(sheng)(sheng)成(cheng)酸(suan)性(xing)物质(zhi),附(fu)着(zhe)于(yu)气(qi)(qi)缸(gang)壁,产生(sheng)(sheng)腐蚀(shi)磨损。实践证明,柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)经常在冷却(que)水(shui)(shui)温(wen)(wen)(wen)40℃~50℃下(xia)使用时(shi),其(qi)零(ling)件磨损比正常工作(zuo)温(wen)(wen)(wen)度(85℃~95℃)下(xia)运转是大(da)好几倍。此(ci)时(shi),水(shui)(shui)温(wen)(wen)(wen)过(guo)(guo)低(di)(di)时(shi)气(qi)(qi)缸(gang)内温(wen)(wen)(wen)度低(di)(di),柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)着(zhe)火滞燃(ran)期(qi)(qi)延长,一经着(zhe)火,压力迅速(su)升高,柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)燃(ran)油(you)(you)粗暴,易造成(cheng)零(ling)部件的机(ji)(ji)(ji)械(xie)损坏。柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)长期(qi)(qi)在冷却(que)水(shui)(shui)较低(di)(di)温(wen)(wen)(wen)度的状态下(xia)运转,活塞与缸(gang)套的间(jian)隙大(da),已发生(sheng)(sheng)敲缸(gang)现象,并产生(sheng)(sheng)振动(dong)(dong),使缸(gang)套出现穴蚀(shi)。机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)温(wen)(wen)(wen)度过(guo)(guo)低(di)(di),机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)黏(nian)度大(da)流(liu)动(dong)(dong)性(xing)差(cha),润滑部位油(you)(you)量不足,使润滑变差(cha),造成(cheng)摩擦副磨损增加(jia),缩短柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)使用寿命(ming)。

(7)在机油压力过低(di)的情况下(xia)运转

  机(ji)油压力过(guo)低(di),则润(run)滑(hua)系不(bu)能进行正常机(ji)油循环和(he)压力润(run)滑(hua),各润(run)滑(hua)部位得(de)不(bu)到充(chong)足的机(ji)油。因此,机(ji)器(qi)在行驶过(guo)程中,要注意(yi)观(guan)察机(ji)油压力表或机(ji)油压力指示灯情况。若(ruo)发现机(ji)油压力低(di)于规(gui)定压力时,要立即停机(ji),排除故障后(hou)再继续行驶。

(8)机器超速、超载(zai)行驶

  如机(ji)器严重超(chao)速(su)、超(chao)载行(xing)驶,柴油机(ji)将在负(fu)(fu)荷(he)过(guo)大、转速(su)过(guo)高(gao)的(de)工作情况(kuang)下运(yun)(yun)转,易(yi)造成工作粗暴,缸(gang)套、活(huo)塞、连杆等承受的(de)热负(fu)(fu)荷(he)和机(ji)械负(fu)(fu)荷(he)加大,易(yi)发(fa)生拉(la)缸(gang)、烧(shao)瓦(wa)等故障。经常超(chao)负(fu)(fu)荷(he)运(yun)(yun)转,造成气缸(gang)内长时(shi)间的(de)粗暴燃(ran)烧(shao),容易(yi)损坏(huai)气缸(gang)垫。

(9)柴油机温度过(guo)高时突然(ran)加冷却水

  若在柴油(you)机缺水(shui)(shui)过(guo)热(re)(re)的情况下(xia)突然加冷却(que)(que)水(shui)(shui),会使(shi)缸盖(gai)(gai)、缸套、缸体(ti)等因冷热(re)(re)剧烈(lie)变化而产生裂纹(wen)。因此(ci),柴油(you)机温(wen)度过(guo)高时应先卸除(chu)负荷,稍微提高转(zhuan)速,待水(shui)(shui)温(wen)下(xia)降后将(jiang)柴油(you)机熄火(huo),在将(jiang)水(shui)(shui)散热(re)(re)器盖(gai)(gai)拧(ning)松,排除(chu)水(shui)(shui)蒸气。必要时可向(xiang)水(shui)(shui)散热(re)(re)器缓慢的注入冷却(que)(que)水(shui)(shui)。
 

(10)熄火前猛轰油门

高速运转的柴油(you)机(ji)如(ru)果突然停(ting)止运转,其(qi)巨大的惯性会(hui)使曲柄连杆(gan)机(ji)构和配气机(ji)构的零件受(shou)到损伤(shang),缩短使用寿命。同时,猛轰油(you)门(men)是燃油(you)因过量进(jin)入气缸(gang)来(lai)不及完(wan)全燃烧(shao)而沿(yan)气缸(gang)壁流下(xia),稀释(shi)了(le)润滑油(you)。此外,还会(hui)使活塞(sai)、气门(men)及燃烧(shao)室积炭明显增多,引起(qi)喷油(you)嘴堵(du)塞(sai)和活塞(sai)卡死。

(11)长期怠速运转

  柴油机怠速时,润滑油压力低,活塞顶部喷油冷却效果差,造成磨损急剧增加,容易拉缸;还可造成雾化不良,燃烧不完全,积炭严重,有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此,有些柴油机使用说明书明确规定,柴油机怠速运转时间不得超过15~20min。
 以上就是柴油发电机的11种错误的操作方法解析,希望对各位顾客朋友们的选购及使用操作有一定的帮助.

标签:
版权所有:/ 转载请注明出处
 
销售服务热线
0523-86299056
手机/微信
18262339890
var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?78ebdacae9da971faf025645ab77d367"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })();